Dies und das
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Mit seiner gigantischen Druckguss-Anlage und der Entscheidung, große Karosserieabschnitte aus einem einzigen Teil zu fertigen, hatte Tesla bereits vor einer Weile die Autowelt aufhorchen lassen. Nun patentiert der Elektroautobauer eine dazu passende Aluminiumlegierung, die herausragende Eigenschaften haben soll.
Quelle: Unzerstörbar und viel billiger: Tesla patentiert High-Tech-Material fürs E-Auto – EFAHRER.com
//Die EU-Kommission will, dass spätestens Mitte des nächsten Jahrzehntes keine herkömmlichen Benzin- und Dieselautos in Europa mehr neu zugelassen werden. Ein am Mittwoch präsentierter Vorschlag sieht vor, dass in der EU ab 2035 nur noch emissionsfreie Neuwagen zugelassen werden sollen.
Quelle: Ende des Verbrennungsmotors schon 2035? EU-Kommission fordert baldiges Aus – FOCUS Online
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Man kann Tesla einiges vorwerfen, aber das Problem mit den Ladestationen ist absolut vorbildlich gelöst. Da hat niemand nach Staatshilfe gerufen, es hätte natürlich auch keiner geholfen. Immer wieder wird in der Presse auf die vielen Konkurrenten von Tesla verwiesen, die ihnen den Rang streitig machen. Die Entwicklung und der Bau von Elektro-Autos ist das eine, die ganze Infrastruktur aber das andere. Und wenn man sich dabei einfach auf Staatshilfe stützen will, ist das schon eigenartig.
Die Nachfrage nach Elektroautos steigt, doch der Ausbau der Ladestationen hält nicht Schritt. Es drohen Engpässe. Nun pumpt der Staat Milliarden in die Förderung eines besseren Netzes. Dabei kommt es auf ganz andere Dinge an.
Quelle: Zu wenig Ladestationen in Deutschland: Hohe Nachfrage nach E-Autos
//Bundeswirtschaftsminister Peter Altmaier erwartet, dass bis 2030 deutlich mehr Elektroautos auf den Straßen in Deutschland fahren als bislang angepeilt. “Ich gehe davon aus, dass die Zahl der Elektrofahrzeuge in Deutschland im Jahre 2030 um einen gewaltigen Betrag bis hin zu 40 Prozent höher sein wird als bisher angenommen”, sagte der CDU-Politiker der Augsburger Allgemeinen. Er verwies auf neue, von der Bundesregierung in Auftrag gegebene Berechnungen.
Quelle: Altmaier erwartet bis 2030 rund 14 Millionen Elektroautos | heise Autos
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Der Verbrennungsmotor hat bei der Marke Opel ein Verfallsdatum bekommen: Ab 2028 wird es ihn in Europa bei Opel nicht mehr geben.
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Tesla ist Testsieger des Fachmagazins „connect“ bei Ladetarifen der Autohersteller. Der Elektrofahrzeughersteller überzeugt in allen Kategorien „Wenig“-, „Normal“- und „Viellader“; bei den E-Mobilitäts-Anbietern sind die Stadtwerke München mit dreifach „sehr gut“ für alle Ladetypen auf dem ersten Platz.
//Nun kommt also das erste OTA-Update von VW, vorerst allerdings nur für die Kunden des “First Movers Club”, also für die Erstbesteller. Es sei “ein kleiner Schritt für einen ID.3, ein grosser Schritt für Volkswagen” so auf heise.de.
Wie man in einem Leserkommentar lesen kann, ist dieses Update etwas speziell:
Wie einfach das ist…
VW:
1.) Bitte mit dem Auto für ca. 8 Stunden in die Werkstatt kommen zum initialen Update!
2.) Bitte registrieren sie sich für das Update!
3.) Im Auto das Update starten
4.) Bitte das Standlicht ausschalten! (Wieso macht er das nicht selbst?)
5.) Bitte die Fenster schließen! (Wieso macht er das nicht selbst?)
6.) Bitte Ladestand auf 50% bringen!
7.) Bitte aussteigen!
8.) Bitte warten sie 40 Minuten.
9.) Bitte auf das nächste Update warten!
10.) Im Auto das Update starten
11.) Bitte das Standlicht ausschalten! (Wieso macht er das nicht selbst?)
12.) Bitte die Fenster schließen! (Wieso macht er das nicht selbst?)
13.) Bitte Ladestand auf 50% bringen!
14.) Bitte aussteigen!
15.) Bitte warten sie 3 Stunden.
Und das (bzw. die Hälfte davon) alle 12 Wochen? Vor allem für eher Nicht-Technik-Affine Menschen, die ja wohl ein großer Teil der VW-Zielgruppe sind? Das nervt doch wenn man das alle paar Monate machen muss.Tesla:
1.) Benachrichtigung am Handy: Update steht zur Verfügung. Wollen sie installieren?
Ende. 20 Minuten “warten”, wobei man das nicht warten nennen kann weil man ja nichtmal beim Auto ist. Und meist kann man das Update auch noch mittendrin abbrechen wenn unbedingt notwendig (wenn auch nicht empfohlen).VW hat wirklich noch verdammt viel zu lernen…
//Das passiert, wenn die Autor-Hersteller nicht richtig planen. Mann nicht einfach E-Autos fabrizieren und verkaufen und dann darauf hoffen, dass schon irgendjemand die Ladeinfrastruktur aufbauen wird. Nehmt euch ein Vorbild an Tesla.
Breton hat sich dafür ausgesprochen, die Mitgliedstaaten zum Aufbau einer Tank- und Ladeinfrastruktur für Brennstoffzellen- und E-Autos zu verpflichten. «Ich möchte, dass die Mitgliedstaaten verbindliche Vorgaben für den Aufbau einer Infrastruktur für alternative Antriebe bekommen», sagte Breton der «Stuttgarter Zeitung» und den «Stuttgarter Nachrichten» (Montag). «Die Vorgaben könnten sich etwa an der Flottengröße von Autos mit E-Antrieb oder Brennstoffzelle im jeweiligen Mitgliedstaat orientieren», sagte Breton. Er fordert dafür als EU-Gesetz eine Verordnung aus Brüssel. Dabei müssten die EU-Vorgaben eins zu eins in die nationale Gesetzgebung umgesetzt werden. Die Mitgliedstaaten haben dann keine Möglichkeit mehr für eine eigene Auslegung.
Quelle: EU-Kommissar: Kein Benziner-Verbot, verbindlicher Ladesäulen-Fahrplan für – FOCUS Online